凯斯一直致力于满足农业用户的不同需求。凯斯全新推出的Optum CVXDrive 3004拖拉机在满足用户对于澎湃动力需求的同时，也能满足更多中国用户300马力段配套独特农机具的需求。

Optum3004拖拉机配套300马力NEF发动机，用途广泛，可配套多种农具完成犁地、深松、耙地、联合整地、平地、播种及施肥等多种田间作业；还能搭配不同牧草设备，完成割草、打捆到转运的所有工作。

Optum3004拖拉机可适用于全国大部分农业作业区域，在负荷差异较大的工作中始终能保持着优异的性能，经济的油耗，并可以让设备在实现最大的利用率，获取更多收益的同时，让用户可以获得舒适的驾驶体验，最安心的服务保障及用户关怀。

动力强劲的发动机——科技领先，动力澎湃

凯斯OPTUM 3004搭载满足国四排放标准的NEF系列6 缸 6.7 升24 气门发动机。NEF系列发动机广泛应用在凯斯纽荷兰农业和工程机械设备中，其可靠性已经在国内得到了多年的验证。

免维护的ECOBlue™ 高效SCR  后处理系统，可延长保养时间，降低维护运营成本。电控可变几何截面涡轮增压机，响应速度快，可以及时提供更大的扭矩，扭矩可高达1282 牛米。更长保养时间，机油更换间隔高达750小时；630升的大容量油箱，可保障全天作业无需二次加油，使其在多种作业工作中所向披靡。

先进变速箱科技 – CVXDRIVE无极变速技术

使用当今世界顶级变速器技术，无级变速，0到最大速度，无间断速度调整，最高效的动力传输系统; 40公里/小时的行驶速度对应发动机最低转速仅为1300转/分，高效节油；主动式保持控制技术，无需离合，无需刹车，自动驻车，坡路停行，随心所欲的控制车辆状态。

APM自动生产力管理功能应对不同负载，最适宜的变速箱传输比，自动发动机调速，满足作业效率的同时进一步降低燃油消耗。

先进舒适的驾驶室，提升驾驶体验

豪华四柱悬浮驾驶室设计，5.87平方米的玻璃面积，为驾驶员提供最佳的视野，标配12个LED光源，最多可选配18个LED灯光配置，360度无死角照明，保证全天候高效作业；安静的驾驶室，噪音等级仅有69分贝；标配多角度调节的空气悬浮座椅，完全满足人体工程学设计理念；可快速识别的功能区颜色标记，充分减少工作中的疲劳感，提高工作效率。

驾驶室中的Pro700 触摸式显示器，囊括生产作业所需要的全部信息，可以通过ISOBUS系统监视和控制农具，充分实现机具与拖拉机信息交互，系统根据农具反馈的工况变化，自主调节拖拉机的行驶速度、悬挂位置或PTO 转速等相关功能。

独特设计的地头转弯管理功能可以记录在地头转弯的所有操作信息，完美复制，仅通过一个按键既可保证操作的一致性，降低了对机手驾驶技术的要求，极大的提高了生产效率和操作的简易性。

突破理念的全新设计

紧凑的车身设计，配合55度转向的浮动前桥，使其在出色的田间工作效率下，享有最佳的机动灵活性；近3米的轴距与多级可调的轮距设置，充分满足行间重负荷作业需求；优异的K值表现，搭配高达6种轮胎选择，从容面对轻重负荷切换；可以选配前PTO、前悬挂，更多选择，更多收益。

凯斯Optum3004 拖拉机应用全球顶级拖拉机技术平台，搭载一系列最新科技，整体设计以客户为中心，可以满足高质量作业、高效率生产需求，集智能化和各种应用于一身，舒适、便捷的操作，超低的维护成本，将使其成为未来生产作业中的不二选择。

OPTUM拖拉机A/B油门使用详解

凯斯OPTUM系列拖拉机，配备CVT（Continuously Variably Transmission无级变速箱）变速箱，扶手上配有两个手控的发动机转速控件，我们称之为A/B油门（如下图所示）。在培训过程中，经常有学员或用户向我询问它们的用法。今天我就为大家详细说明一下，OPTUM系列拖拉机A/B油门的用法，希望对大家有所帮助。

杆A用于控制正常工作情况下的最低发动机转速。将控制杆前移可提高发动机转速，后移可降低发动机转速。

第二个杆B用于设置最大发动机转速。在需要将拖拉机发动机的转速，控制在特定范围内时，例如出于燃油经济性的考虑，可以使用第二个杆来设置最大或最小发动机转速。

在自动模式下，两个发动机转速控件协同工作，可用来应对各种应用场景。按下如图所示按钮，指示灯熄灭就可以进入自动模式。手动模式时，A/B油门控件功能停用，A/B油门应并排并同时移动。

自动模式下，A/B油门有如下三种布置，下面分别为大家解释三种模式的用法。

第一种：发动机转速控件A用于设置最小发动机转速，发动机转速控B用于设置发动机为了克服负载增加所能达到的最大转速。

例如：我们驾驶凯斯OPTUM3004拖拉机行驶在公路上，激活自动模式，调整A/B油门如情况1所示（A在最低转速位置650rpm，B在最高转速位置2100rpm，也可根据实际需要自行灵活调整），使用速度控制手柄设置车辆行驶速度为30km/h。假设水平路面上，发动机转速为900rpm，上小坡时发动机转速自动调整到1100rpm，上陡坡时发动机转速自动调整到1600rpm，下坡时发动机转速自动调整到800rpm，整个过程中，拖拉机保持30km/h的地面行驶速度。拖拉机会根据路面情况（即负载变化），自动调整发动机转速（650-2100rpm）与变速箱扭矩，在最低油耗下实现30km/h的行驶速度。这是传统变速箱无法比拟的优势。

第二种：通过同时设置发动机转速控件A和B，可使发动机转速的偏差最小。发动机负载增加会影响发动机转速，因此传动比将自动调整以保持发动机转速。在必要时，可以激活发动机恒速功能，来进一步提高发动机转速的稳定性。

A/B油门同时移动，就与传统拖拉机手油门一样，只用来调整工作转速。这种用法恒速效果不如“发动机恒速”功能稳定，节油效果也不明显。所以在自动模式下，不推荐大家使用。

第三种：发动机负载需经常变化以适应机具操作的应用中，可以使用此位置。发动机正常在A转速下工作，B转速为高负载下发动机允许掉速的最低值。

我给大家举个例子，拖拉机以发动机2100rpm和9档（CVT变速箱是没有档位概念的，在这里说档位，只是为了方便大家理解），地面速10km/h的速度进行深松作业。土壤变硬拖拉机会发生什么，发动机会掉速，假设掉到2000rpm。土壤变得更硬了，发动机继续掉速，转速降到1800rpm。这时候我们驾驶员该做些什么呢，降低档位，以降低行驶速度为代价，保证发动机设定转速稳定，否则车辆就会熄火。所以这里A就是我们正常深松作业的发动机转速（本例中的2100rpm），B就是发动机负载增加，发动机掉速的极限值（本例中的1800rpm），再掉发动机就会熄火。当然大家也可以根据不同的作业情况灵活的调整A/B油门。

这种用法特别适合在不同的作物密度情况下打捆或在变化的土壤条件下犁耕或其它需要发动机保持稳定输出的场合。

正确使用OPTUM系列拖拉机的A/B油门，同时激活CVT变速箱自动模式，可保证车辆始终工作在最佳动力性和最佳燃油经济性的工作区，明显提高车辆动力性、经济性与生产效率，并可以操作自动化，简化驾驶员的工作，极大提高作业效率。